政策研究
【让旅游成为民心相通的亮丽纽带——中国国家旅游局
局长李金早在“一带一路”旅游部长会议上的主旨发言】
行业动态
【全域旅游、自主游时代的三驾马车：高铁格局、目的地基建和内容服务】
热点资讯
【开拓海外航线 邮轮公司逃离国内低谷市场】
【Airbnb能否逐鹿中国市场，面临三道坎】
《让旅游成为民心相通的亮丽纽带》
中国国家旅游局局长李金早在“一带一路”
旅游部长会议上的主旨发言
消息来源：中国旅游之声
“九天开出一成都，万户千门入画图。”成都是南方丝绸之路的重要节点，本届联合国世界旅游组织全体大会在美丽的天府之国举办具有重要意义。在此，我谨代表中国国家旅游局和旅游业界，向联合国世界旅游组织和瑞法依秘书长多年以来对中国旅游事业的支持表示衷心感谢，对远道而来的世界各国部长和嘉宾表示热烈欢迎！
四年前，中华人民共和国国家主席习近平提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，即“一带一路”倡议，得到全球100多个国家和国际组织的积极响应，逐渐形成广泛国际共识。中国同60多个国家和国际组织签署了合作协议，相当一部分协议强调了旅游推动互联互通的积极作用。古代丝绸之路因跨国家和区域的货物流通形成，核心是物。而“一带一路”倡议是一个中国与沿线国家打造“命运共同体”的进程，核心是人。以心印心，心心不异。我们要发挥旅游业兼容性高、带动性强的独特作用和优势，通过旅游活动促进沿线国家和区域间的民心相通。
近年来，全球经济增长乏力，旅游业却逆势增长，呈现强劲发展势头。2016年，世界国际游客总量突破12亿人次，贡献了全球约10%的GDP、30%的服务出口，已成为名副其实的第一大产业。各国人民从来没有与对方走得这么近，大家的心从来没有贴得这么紧。中国主动参与、积极推动全球旅游业的大发展，也实实在在分享了全球旅游业的发展成果。2016年出入境旅游人数达2.6亿人次，实现国际旅游收入1200亿美元。合则共兴，合则共荣。这是古丝绸之路历程留给我们的历史启迪，也是“一带一路”倡议的精神。随着“一带一路”建设逐步落地，沿线各国政策沟通不断深化、设施联通不断加强、贸易畅通不断提升、资金融通不断扩大、民心相通不断促进，为旅游业进一步发展提供了重要历史契机。
一是“一带一路”让旅游市场更加广阔。“一带一路”跨越东西方四大文明，跨越世界四大宗教发源地，跨越发达国家、发展中国家、欠发达国家三类经济体，同时也连接了全球主要旅游客源地与目的地。目前，该区域国际旅游总量占全球旅游70%以上。据测算，仅中国与丝路沿线国家双向旅游交流规模就超过2500万人次。随着“一带一路”国际合作的不断深化，旅游市场规模将进一步增长。预计未来五年，中国出境旅游将达到7亿人次。我们也有信心吸引7亿人次国际游客来华旅游。
二是“一带一路”让旅游资源价值更加凸显。2000多年前，丝绸之路从中国发端，联通世界各国，为沿线地区带来了大发展、大繁荣，留下了许多宝贵的历史文化财富。今天，“一带一路”沿线国家拥有世界自然和文化遗产近500项，仅中国就有52处。这些遗产知名度高、品质高，都是旅游资源精品。然而我相信，各国都有更多还不为人所知的旅游目的地。在“一带一路”框架下加强旅游宣传合作，将能深入挖掘各国旅游资源潜力，激发各国游客到访热情。
三是“一带一路”让旅游便利性进一步提升。在“一带一路”倡议下，亚洲基础设施投资银行、“丝路基金”、中国—中东欧“16+1”金融控股公司纷纷成立，为旅游交通等基础设施建设提供了有力的资金支持，提升旅游目的地可进入性。签证政策是影响国际旅游业的重要一环，据联合国世界旅游组织统计，目前全球仍然有约三分之二的人出国旅游需要签证。中国有信心在“十三五”期间，吸引“一带一路”沿线国家8500万人次国际游客来华旅游，拉动旅游消费约1100亿美元。
四是“一带一路”让各国政府更加重视旅游业的发展。“一带一路”建设的过程，就是各国政府推动战略相互对接，实现互联互通的过程。互联互通，旅游先通。作为国际经贸合作和人文交流最活跃、最具潜力的领域，旅游冲突少、分歧小，政府合作容易达成共识、形成成果。今年5月“一带一路”国际合作高峰论坛期间，在习近平主席、李克强总理和相关国家元首见证下，我们分别与乌兹别克斯坦、智利、波兰、柬埔寨签署了旅游合作文件，深化旅游投资、旅游安全、旅游宣传、旅游人才培训等方面合作。
五是“一带一路”营造了良好的旅游国际合作环境。“一带一路”倡议提出四年来，国际旅游交流合作日益紧密。以中国为例，我们建立中国—东盟、中国—中东欧、中俄蒙等一系列双多边旅游合作机制，举办首次中国—东盟旅游部门会议、首次中国—中东欧国家旅游合作高级别会议、首届中俄蒙旅游部长会议、首届中国—南亚旅游部长会议等活动，先后举办中俄、中韩、中印、中美、中国—中东欧、中澳、中丹、中瑞、中哈、中国—东盟等10个旅游年，涉及国家34个，进一步夯实“一带一路”合作的民意基础。
我们各国旅游主管部门要紧抓机遇，在“一带一路”框架下深化合作，共同分享旅游业发展的果实。2015年举办的丝绸之路旅游部长会议上，与会各国通过《西安倡议》，共同表示“丝绸之路是沿线各国共有的宝贵财富，也是旅游发展的重要资源”，认为“加强丝绸之路沿线国家间的旅游合作，对于促进各国经济社会发展与地区的和平稳定具有重要意义”。2016年举办的首届世界旅游发展大会上，107个国家旅游部门通过《北京宣言》，提出“各国政府通过‘一带一路’倡议等举措，加强互联互通，提升旅游便利化水平，推进并支持区域旅游合作。”我们要共同努力，推动落实这些重要共识，我提几点建议：
一是推动“一带一路”全域旅游合作。旅游产业的特点是关联度高、产业链长、综合拉动作用突出。推动旅游发展，不能拘泥于一城一地，要以全域旅游的理念，将旅游目的地的资源、资金、智力有机整合，系统规划和建设，使旅游产业与其他产业协调发展。我们要推动“一带一路”全域旅游合作，鼓励沿线国家旅游部门加强横向合作，深化政府、旅游业界、当地居民的纵向合作，共建共享，共同发展。
二是共同应对旅游安全威胁与挑战。当前全球地区动荡频发，民粹主义等逆全球化思潮抬头，恐怖主义、传染性疾病、跨国犯罪等非传统旅游安全因素的威胁提升。我们应加强协作，共同做好旅游风险预防和处置，为旅游业可持续发展营造安全的公共环境。近年来，中国与俄罗斯共同推动旅游保险国际合作，与泰国等国家共同开展旅游市场联合监管，与相关企业探索建立中国公民出境旅游应急服务体系，应对扰乱旅游市场秩序的问题，取得令人满意的成果。
三是深化旅游互联互通建设。旅游部门要继续努力，推动实施更加便利的旅游签证政策，持续简化出入境手续。中方与俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、摩尔多瓦4国实施团体旅游免签互惠政策，对51国公民实施来华72小时过境免签政策，对促进旅游交流起到积极作用。同时，我们也要推动重点城市间增设航线、加开航班，鼓励开通旅游包机、旅游专列、海上邮轮，提升各旅游客源国、目的地国间的通达性。
四是培育丝绸之路旅游黄金线。丝绸之路沿线旅游资源丰富，通过我们的共同努力，完全可能由古老的商路变成当代的黄金旅游线路。早在1993年，联合国世界旅游组织就启动了丝绸之路计划，让旅游成为联合各方力量的纽带。我们要用旅游活化古老的丝绸之路，为沿线珍贵历史遗产赋予新的时代意义，为沿线各节点城市带来新的发展机遇，为沿线人民带来实实在在的好处。
五是推进旅游可持续发展。今年是联合国大会确定的国际可持续旅游发展年，旅游可持续发展是经济社会全面可持续发展的基础工程、引领工程，这已正成为越来越多国家的共识。我们都应坚持“绿水青山就是金山银山”理念，在发展旅游的同时，注重节约资源、保护生态环境，推动旅游开发向集约型转变。同时充分发挥旅游在促进扶贫中的积极作用，通过旅游带领贫困群众脱贫致富。
植根于丝绸之路肥沃的历史土壤，“一带一路”倡议将全球五大洲紧紧连接在一起，生根发芽，吐叶开花，结出丰硕的果实。中国愿意与各国加强旅游合作，与“一带一路”沿线国家交流发展理念，增进人文交流与文明互鉴，实现旅游业自主、平衡、多元、可持续的发展，让旅游成为“一带一路”沿线各国民心相通的亮丽纽带。
行业动态
《全域旅游、自主游时代的三驾马车：高铁格局、目的地基建和内容服务》
消息来源：旅游圈
一、高铁输送动脉血，决定区域旅游经济命脉。
1月12日国家旅游局宣布2018年为“美丽中国—2018全域旅游年”，宣传口号为“新时代，新旅游，新获得”;“全域旅游，全新追求”。不管是在旅游行业，区域经济领域还是其他各行业在看待全域旅游的时候往往限于看到的形式，无法与当前的大战略融合，他们只会顺着已有的见识、固有的观念、带着成见去批评，看不到看不懂未来的发展趋势，甚至只是习惯性的指鹿为马般的猜测。我们在《2018中国旅游产业“这场仗”，我们打的赢么？》中阐释过全域旅游的战略高度。全域旅游提供的是一个概念，是一个大格局上的概念，并不是一个指导路径而是一个顶层格局思想，所有旅游行业内抨击这个概念的是没有必要的，我们需要做好的每一个小项目，生产优良的产品，提供优质的服务，就是一个全域旅游，就是一个整体，一个民宿是一个整体，一个庄园是一个整体，一个景区一个产业园一个度假区是一个整体，一个县是，一个市是，一个国家更是，一个地球还是，全宇宙还是，这不是道家思想的体现么？要树立和我们天道文明条件下的修身齐家治国平天下是一个道理的。今天我们就撇开成见，以一个游客的身份去看看中国未来全域旅游到底是什么在起支撑作用，什么是全域旅游经济的三驾马车，到底如何运用好这些要素。
1、高铁对区域旅游经济的重要作用日益显现。
17日，东航和海航宣布搭乘航班的旅客可以使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)，有其他航空公司也称正抓紧推进中。即便是所有的航空公司陆陆续续开通飞机网路，高铁对她的冲击也无法回收，这个不可逆，高铁的优势太多了，天气原因优势、荷载优势、箱体空间优势、发车频次优势等等，飞机除了长距离飞行优势就是价格弹性战了。当然高铁经济与飞机、高速公路分不开，未来旅行的交通方式一定是两种或多种组合方式实现的，效率相对最高的是高铁。以我个人为例，假设从北京（以下都以从北京出发）出发到达全域旅游目的地：到达省会城市或者到达二线三线城市通过高铁，从省会城市或者二线三线城市再通过高铁或者自驾或者客车或者巴士或者打的，到旅游目的地所在区县域或者乡村再通过摆渡车或者自行车或者步行进行观光游览度假。在这个过程中的交通方式是伴随着城市的空间规模，交通的繁复程度发生的，我们就可以简单的归结为，从核心城市到旅游目的地的交通组合为（飞机或者高铁）乘以（高铁或者自驾或者客车或者巴士或者打的）再乘以（摆渡车或者自行车或者步行）。简单的是三级迭代关系，这就解决了如何到目的地的问题。这样就实现了自主游。在未来所有的交通出行中高铁是决定性的，她的优越性在于出行效率更高，除了以上说明的大于飞机的优势，比巴士和自驾更安全。
2、“八纵八横”。
2018年初中国铁路总公司回顾了2017年的建设成就：持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度，铁路固定资产投资8000亿元以上、投产新线2100多公里等任务目标全面完成。2017年，中国铁路完成固定资产投资8010亿元，投产里程3038公里，截至年底我国铁路营业里程达到12.7万公里(中西部和东三省9.7万公里)，其中高铁2.5万公里，相比2016年底均增加3000多公里。目前国家高铁形成的主通道是“八纵八横”。北京、上海、广州的地位不用说，在新的高铁格局中我们看到几个陆续崛起的城市，其中有郑州、西安、重庆、武汉、成都等。不得不说这是与“一带一路”相关联的，我们在《一个乡村就是一个旅游度假综合体》说过，国家经济的发挥和发展也将在地理空间上以东部沿海经济和南部沿海经济逐渐渗透至内陆经济和长江经济带，突出表现为长江城市群崛起，大长江经济带。同时政策性激励关中平原城市群崛起。世界格局下陆权时代又重新升起，战略性国防安全为第一位。西安会成为亚洲北站，重庆会成为亚洲南站，郑州会成为中原中心，武汉会成为华中中心，成都会成为西南中心。西安是北上丝绸之路的起点他的重要作用不用多说；成都是西南的中心；重庆的位置需要解释一下，这是地缘格局下的战略安全考虑，也就是从南上丝绸之路进来的货运走长江而不走南海；武汉和郑州的地位无疑。
3、高铁延伸了我们的触角和压缩了时间。
下面一段话是我在2015年8月的一段日志，当时是沈阳到四平：我们在聊高铁经济都在强调德国和日本的密度经济，强调效率。可能却有所忽略，德国有二战的蒙羞，始终在工业制造上保持谦卑；日本从来都是一个搬运型国家，缺少必要咀嚼和消化，从而导致四十年为周期的经济周期，目前还处在停滞（尽管停滞，相对饱和，依然很高）时期。今天不论对错，我想尊重现状基础上我们在拉长间隙的时候更应该想到的的拓展空间，对箱体进行作业，用物理学相对概念的参考体系去看这个事物就会变得简单，打造车体（动车、房车、飞机、移动别墅等）经济，提高空间利用率。同样也可以将固定资产变为移动资产，将其等同于货币进行存储入银行（假设银行不倒闭，如果倒闭也变通与其他货币模式），这样我们就会将整个服务、质量、产品纵向、软性的作为一个新的增长极，小空间发展到大未来。你今天看到和使用的在未来都会成为你的基础设施。
当时还几乎咩有高铁经济这个概念，高铁算是才刚刚开始，并没有显现出像现在的爆炸式的影响力，我当时主要考虑到的是高铁本身穿过风景提供了观光的功能，同时也可以提升箱体经济，在车厢内部的经济价值建设；现在我们已经在高铁发车间隙和运行效率上上来了，同时车体经济也已经逐步显现，高铁观光成为一种旅游观光的表现形式。到2017年我的出差就发生了更大变化，尤其是下半年高铁的频次要比飞机多，这就代表着高铁商务游的效率大大高于飞机，在频次和体量上远远超过飞机的效率了，未来随着省会城市和二三线城际高铁建设变化会更明显。高铁经济延伸了我们的触角并大大压缩了时间，未来从北京到全国各地基本上都可以一个工作日实现。在这样的高铁环境下奠定了我们的旅游经济格局大基础。
二、目的地基础设施建设（基建）做不好主要因为这三点：顶层设计、产业生长基因和运营管理。
（一）表面风光，实际冷暖自知。
旅游目的地发展呈井喷态势，各行精英频频转向全域旅游产业。全域旅游这个词也高频率的出现在我们的视野当中，很多人潜意识地认为“全域旅游”只不过是“景区”的时髦称呼，其实不然，我将全域旅游所统筹资源不完全划分为四大类，如果你想在全域旅游市场分一杯羹，很有必要明晰全域旅游资源的划分：
1、第一类是水利风景区、森林公园、地质公园、自然保护区等可以按照等级划分为国家级，省级，地市级，通常越高等级且具有一定规模和质量的风景资源与环境条件，越能够适合开展观光、娱乐、休闲、度假或科学、文化、教育活动的区域。此类以“国”字头为主在维护工程安全、保护生态、改善人居环境、拉动区域经济发展诸方面都有着极其重要的功能作用。这一类资源在未来旅游产业中是待开发或即将被开发部分已开发，在解决生态红线、饮用水安全等必须强制性要求前提下，将成为旅游产业的一个新的增长极。
2、第二类是景区类资源，我国的旅游景区质量等级划分为五级，从高到低依次为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A级旅游景区，风口上通常是5A、4A景区，譬如这次旅游厕所的谷歌导航，进入厕所革命导航系统的是5A和4A景区。目前我国2万多家旅游景区中公有制旅游景区比例在80%以上，并且大多数景区承担着多种功能，如自然保护、文物保护、科学研究、考察接待等，大部分景区经营功能只不过是其中的一个很小的功能而已。景区的经营收入绝大部分来源于门票，特别是自然类和人文类的旅游景区，受限于多种因素，景区的多种特色经营活动一直开展不顺利，无法形成产业链，加上景区管理成本高、负担重，因而大多数景区经营效益不理想，难以实现价值的最大化，在一定程度造成了资源的限制与浪费。
目前来看A级景区管理有企业化管理和非企业化管理两类，前者包括国有企业经营、民营企业经营、股份制企业经营和整体租赁经营四类，后者又分为具有行政职能的管理与不具有行政职能的管理两类。
3、第三类是旅游度假区、特色小镇、田园综合体、产业（工业）园、临空港技术开发区、研学旅行基地或者自然教育基地等创新经济模式。有的是新时代供给侧改革的落地实践，有的是为实现产业发展目标而创立的特殊区位环境，以上所列坚持采用“非镇非区”的新理念，“宽进严出”的创建制，生产、生活、生态“三生融合”的经济模式，是在经济发展新常态下对发展模式的有益探索，符合经济规律，注重形成满足市场需求的比较优势和供给能力，这是“敢为人先、特别能创业”精神的又一次体现。这类资源开发模式目前旅游度假区、产业（工业）园和临空港相对成熟，小镇和综合体以及研学旅行都走在供给侧风口，大市场气候并未真正形成，值得注意一提的是针对特色小镇国家发改委正在努力推进标准化制定工作，未来要延续的是类似于AAAAA景区、国家级旅游度假区等评判标准的一种评价体系。
4、除第三类中可直接以核心竞争力命名的创新模式，其中包括主题乐园、美丽乡村、度假村、农庄、民宿、特色酒店，其中非标住宿是最近两年的新IP，等以文化为基础、概念相对模糊、高速发展的创新形式，此类项目在加快社会主义新农村建设，努力实现生产发展、生活富裕、生态良好的目标，防止农村成为“荒芜的农村、 留守的农村、记忆中的故园”起到积极作用。
（二）全域旅游目的地所面临的三大问题。
这是一种不完全资源分类方式，这几种会有几种资源重叠的情况，像国家森林公园同时包含一个或多个AAAA或AAAAA景区等，资源又属于不同的权限管理部门管辖交叉关系复杂，看资源表面风光，冷暖自知，说这话实际上一点都不虚，第三类和第四类部分项目相互转化上没有明显的界限，同时也意味着实际上社会企业占有的资源本来就是很小的一部分，在旅游产业经济中微乎其微，这也是为什么我在所有的文章都会繁复强调社会企业经济比重在全产业经济份额九牛一毛的原因。社会企业占有资源率就足以表明着企业创造的产业经济比重是非常小的，能够衡量产业利益的部分通常也只能通过旅游地产、养老地产、度假村或豪华香奢酒店来替代，大部分的旅游产品在市场并经不起敲打。除了资源匹配硬伤上，在软实力着陆经营中也面临着主要的三大问题。有一点需要补充说明，这并不意味着社会企业一定要占有更大多数资源。
1、顶层设计
大部分的全域旅游目的地经营失败，就是因为缺乏顶层设计,有很多的景区老板和农庄主经常说一句话：“规划都是瞎扯,产品卖出去才是硬道理”,这句话一点没有错,可是这些经营者真正理解“产品卖出去才是硬道理”这句话吗？没有精准的产品定位,没有系统的产品策划,没有明确的目标群体,没有清晰的渠道思路,没有合适的价格体系,没有有效的传播方式,游客凭什么去你的景区？因此,顶层设计是前提,不但要设计,而且要专业、要精深、要系统。“病为本，工为标，标本兼治”（参见《黄帝内经》），这里的本指的就是经营者本身，是指经营者本身，经营者本身认识到顶层设计的必要性，同时还得认识到标的重要性，标就是实际上操作顶层设计的人。顶层设计应该涉及到一个完整的流程，让游客从知道、进入、游览、体验、享受、食宿、购买到离开，对游客所有的接触点都要进行通盘考虑。规划和设计更应该参照《园冶·兴造论》：世之兴造，专主鸠匠，独不闻三分匠、七分主人之谚乎？非主人也，能主之人也。古公输巧，陆云精艺，其人岂执斧斤者哉？若匠惟雕镂是巧，排架是精，一架一柱，定不可移，俗以“无窍之人”呼之，甚确也。把景区的文化基底找真正懂文化懂兴造的人来实施才是最为根本的，因为目的地长久不长久靠的是文化，看的是以自然为本，以人为本。
2、产业生长基因
生长基因主要是看目的地是不是以技术、能力、信誉、勤劳、踏实等为基础的生长方式，简单的讲就是靠不靠谱，直接的表现形式是资金来源和使用。资金的来源和使用通常分为两种，面对的核心问题钱是不是自己的。第一种就是完全靠自己的资本实力来运营，正如老干妈创始人陶华碧：“有多大本事，做多大买卖，我不欠别人一分钱，别人也不能欠我一分钱”，正如华为集团任正非不管做多大就坚持不上市。这种自造血模式起步会很艰难，也是最根本的方式，不借助外力资本，自己专心经营着自己的，必然会经过剧痛磨合，但是一旦熬过一个节点，便会柳暗花明，实现从0到1的跨越。这种发展产生于生产和储蓄，稳定而靠谱。
资金的使用目标是钱生钱，实现产业发展与扩张，第二种就是通过融资帮助自己攻城略地，以资本运作的方式实现目标，需要准备一个很大的故事，和一支很强的团队，尽管这团队里面的人，可能对景点项目和门票收入没有多大帮助。因为投资人在初期最看重团队，只要团队强大，通常看背书，背书就是谁给谁说了他有多靠谱简历有多牛逼以前都干过多牛逼的事儿，就有很多人愿意砸钱，这样的案例在国内很多。融资最大的弊病就是自己完全处于被动，眼睁睁看着自己的亲儿子认了一个土豪干爹。融到资之后，接下来会是需要实打实的办事，关注客流量，调整收益模式。但是有很多经营者把融资当成最终目的，几百万或者是几千万就浇灭了最初的创业豪情，设施没有跟进，游客反馈没有受到采纳，那么渐渐地钱烧完了，做出来的产品得不到游客的认可，没有标杆客户，没有实际营收，导致找不到新的融资，创始人没办法不得不转卖。做的时候是想始终彰显自己的情怀，能不能做大做强，需不需快速做大做强这需要经营者慎重考量。当然这里面的情况复杂的很，不是几句话就说清楚的，也有个别的案例，但是作为一个大体量的产品，需要很强的操盘能力才能驾驭。
3、运营管理
目前目的地管理中一个突出的问题就是管理运行体制标准多样化。大牌景区中、高层管理人员既有政府官员也有外部招聘的人员，在人事、薪酬体制上实行政企二套标准并行，造成分配不合理，责任不明晰，导致景区管理效益低下。因此在全域旅游中，一定要理清运营机制和管理架构，全域旅游目的地应根据自身资源、工作开展等需要，设立合理的、精简高效的管理架构和内设部门，并尽量实现管理架构的扁平化，这有利于管理的及时传达及执行。其次应加强人才梯度管理，做好人才储备，避免人才断层，建立一套动态的、精准运作的人才考察、选拔、培养、淘汰、使用的机制。对于人才的管理上要各司其职，避免交叉管理，避免资源、人才、资金的浪费。
三、内容服务：一切都是信息一切都是数据一切都在流动一切都是信用。
第一部分解决了客人怎么来的问题，第二部分是到了一个什么样的目的地，那么第三部分就看我们到目的地玩什么享受什么样的服务了。除了我们要展现一个旅游目的地的自然风光还有精神风貌，服务态度，良好的受培训程度，还更要展示当地的人文修养外，不能像青岛大虾，不能像雪乡。我的自主游经验里很惨的是川西藏民的服务，有时候他们不守承诺甚至编出了他们高原反应的幌子违规违约失信。我们已经进入了一个互联网时代，任何的服务和水准都会通过互联网这个镜子给传播到公共区，形象印象容易放大化，对一个区域的印象和品质尤其重要，“智人千虑，必有一失”。一切旅游产业都进入了比拼服务，比拼优质服务的时代，一切旅游服务和消费互联网化、数字化、智能化、产业服务年轻化。
1、一切的信息、一切的数据并不一定真实，信息数据只延伸我们的感知，流动是它的属性。移动客户端手机是最直接的连接器，手机是我们身体的延伸，就像一个不能割裂的器官，我们通过她去链接外部的所有的数据和信息；文创的宣传与真实无关，它只是延伸了我们的各种感官体验，吸引你来，吸引你来吃喝拉撒睡埋单；房子是我们身体的延伸，吸引你来留下，吸引你多住几个晚上，什么样的装修风格，什么样的芬芳，什么样的服务方式都是延伸我们的知觉，或得到一种不一样的体验感，或得到满足，不一而足；旅游目的地成了我们身体的延伸，台阶舒不舒服，空气温度适宜不适宜，对面的障景好看不好看，置石是枯山水还是太湖石，用的牡丹是不是河南洛阳的，一切都是我们的身体的延伸。就像麦克卢汉在《理解媒介·论人的延伸》中所有的描述一样，一切都是身体的延伸，都是某一种知觉的延伸。我们沐浴在大自然里，我们沐浴在信息海洋里，我们沐浴在数据里，我们沐浴着风雨空气阳光，我们沐浴着大自然的芬芳里。
2、一切的信息、一切的数据无处不在，关键是我们怎么为自己所用。任何统计不一定准确，但是却可以作为参考依据，至少让你知道在同等坐标和体量下的对比与差异；天气预报不一定会准确，但是会提醒你可能有雨，有风，有坏天气，有备无患；互联网已经从原先的无到现在的有，未来将继续走到无，无处不在。她既想一张新的天网一样对这个世界进行信息监控，我们的所有的行径在互联网上有一个新的踪迹，这就是大数据征信系统，我们的未来的信用一种是靠现实世界里进行维系，一种是靠互联网的脸谱鉴定和识别。目的地服务就变得尤其重要，时时都可能被别人给监控和曝光。未来一切都是信息一切都是数据一切都在流动一切都是信用。
四、拥抱自主游时代全面到来。
正因为有这样的三驾马车，高铁格局、目的地基建和内容服务，我们才马不停蹄的进入了自主游时代。在过去几十年的出游方式基本上是公司打包，旅行社打包的模式，基本上就是“上车睡觉下车拍照撒尿”，眼里看到的风景像是流水线上生产出来的一样，都是导游预演好的，不同的组团同样的解说词，同样的拍摄角度和照片，甚至不如是读书或者从网上找来的更好看，唯一的不同是照片里的主人公换成了我们自己而已。走进了同一家免税店，又走到了同一个景区，又走到了随便携带免费的停留一个小时的一块湿地，又到了同一家饭店去吃那里的水煎包混沌油条，一样极了，要是这样干嘛不在城市里享受体验呢，偏不，旅游是一种需求，精神上的需求，你要。而今，不一样了自主游了，随着高铁便捷，自驾出游方便，异地租还车服务模式建立一家人一个组团一起走走，相对更好，打破了过去出游的垄断式格局，垄断了拍照的地点，垄断了解说的语音，甚至本来从网上找来的资料都无暇东顾了，反正是打破了那种垄断了一切的感觉。
同时老年人和儿童出行频次增加，中国旅游产业大军中出现老龄化和年轻化的状态，全龄旅游、人人自主游时代就到来了，这一切是伴随着交通格局、目的地基建、内容服务演化的发展的。儿童的群体主要体现在研学旅行和家庭出游，这是伴随着教育改革进行的；同时也是伴随着计划生育开放二胎的政策进行的，就像是社会上SUV的需求要比普通小轿车需求更大一样，亲子家庭出游的市场比例更大，而他们往往也可以脱离组团的方式形成自主游的产品体系。老人是脱离了工作束缚，相对自由还有自理能力，旅游、老年大学、交友或者重新选择创业都成为一种可能，银发产业会成为一种新风向，新的旅游产业群体，他们骄傲着放纵着热爱着，这就是生命，这就是青春的回眸。
大部分人三年或五年后出游的样子应该大概是这样：一家或几家朋友约好一起，从一线城市乘坐飞机或高铁到二线或三线城市，互联网各自租了一辆SUV，行驶在高速公路上、县道上、乡村公路上，路过几个ETC，绕了几个山头，过了几个小村，又走了一段盘山公路到了旅游目的地，停好车，扫码走进了提前预定好的房间。迫不及待的你一会儿就走进了大山的深处，说我要：阳光、空气、和煦的风，美妙的芬芳和雨露。
热点资讯
《开拓海外航线 邮轮公司逃离国内低谷市场》
信息来源：北京商报
邮轮市场正在步入新的调整期。与往年不同的是，今年各家国际邮轮公司增加了海外航线的开设。皇家加勒比、公主邮轮纷纷推出了针对中国游客以国外母港出发的海外航线，相比之下，国内则并没有太多新的动作。实际上，2017年由于韩国市场受限以及国际邮轮公司新船的加码，国内邮轮市场压力倍增。在业内人士看来，增开海外航线，一方面是国内市场缓慢增长的态势；另一方面，邮轮公司不希望放弃中国市场，基于出境游市场的大环境寻找新的增长点。
推介海外航线
在刚刚步入2018年的邮轮市场中,皇家加勒比就针对中国游客推出了以国外母港出发的海外航线。据了解,这其中的热门航线就包括由美国迈阿密出发，前往海地拉巴第、牙买加法尔茅斯和墨西哥科苏梅尔的8天7晚航线；还包括由西班牙巴塞罗那出发，前往法国普罗旺斯，意大利佛罗伦萨、罗马、那不勒斯的8天7晚航线，此外还有新加坡出发，前往泰国普吉岛和马来西亚槟城、吉隆坡的6天5晚等海外航线。据介绍，这些海外航线均覆盖加勒比海、欧洲、亚洲等众多中国消费者向往的海外目的地及城市。
实际上，2017年11月，公主邮轮便宣布2018年将重点推介海外航线。据了解，公主邮轮推出的2018海外航线战略计划包括阿拉斯加航线、东南亚航线、澳大利亚新西兰航线、北欧航线、美洲航线以及环球航线等。一些目的地也是中国出境游客近几年主要关注的市场。
当前中国出境游市场火热，据国家旅游局近日召开的全国旅游工作会议透露， 2017年出境旅游市场为1.29亿人次。业内人士坦言，实际上在一些欧美国家，邮轮游开始得较早，而一些目的地风景独特，因此境外邮轮市场成为近年来一些中高端游客关注的市场之一。
寻找新增长点
众所周知，过去几年中国邮轮行业经历了高速的发展，国际邮轮公司也是不断抢滩中国市场，新船大船不断布局中国母港。据中国交通运输协会邮轮游艇分会方面的统计数据显示，从2006年开始，中国邮轮旅游客流量已经连续十年增长速度在40%-50%或以上。不过，2017年，这一数据的增长开始放缓。
实际上，2017年上半年，由于韩国市场受限，各家国际邮轮公司纷纷更改邮轮停靠目的地，将釜山、济州岛等目的地直接更改为日本港口，一些邮轮包船商面临巨大压力。此外，诺唯真、公主邮轮等国际邮轮公司还在2017年夏天派遣新船加码华东市场，加剧了华东地区邮轮竞争的白热化。一位国际知名邮轮公司内部负责人就坦言，今年一些邮轮公司重点推介国际航线，实际上就是在今年减少国内邮轮市场的白热化竞争。
北京商报记者了解到，以往公主邮轮以上海或天津为母港进行运营，2016年甚至加派黄金公主号邮轮，以两艘邮轮布局中国市场。而在2018年的航线中，一艘盛世公主号除了在上海运营冬季航线外，仅仅在7、8月暑期旺季进入中国市场运营。
业内人士分析指出，从今年各家邮轮公司发布的航线看，几乎不像往年有新船进入，市场相对平缓，而各家邮轮公司又不愿放弃中国邮轮市场份额，因此保有船只并且推广海外航线便成为它们的新举措。
市场面临调整
由于中国海岸线的特殊性，加上外资邮轮巨头入局竞争加剧，近一两年，中国邮轮旅游品质出现了不同程度的下降。一位旅行社邮轮业务包船的负责人便指出，由于韩国市场出现的波动，旅行社包船商压力较大，便以低价吸引客源，从而导致低消费人群登上了邮轮，邮轮上的二次消费便减少，因此自助餐、免费娱乐项目的人非常多，邮轮体验感下降。
中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航还曾谈到，为了弥补低价带来的损失，旅行社还安排岸上购物，一些景点的参观时间减少，从而降低了邮轮游品质，旅客满意度明显下降。
有业内人士指出，目前根据各家邮轮公司发布的航线来看，2018年中国邮轮市场显然步入了调整期。郑炜航认为，邮轮也是旅游目的地，这个观念还需要业界进一步对旅客进行普及。
《Airbnb能否逐鹿中国市场，面临三道坎》
信息来源：北京商报
2018年“共享住宿”市场依然增长迅猛。Airbnb近日又加大了对中国市场的投入，包括连续与3所高校签署合作备忘录，计划今年在上海、四川和广东3个地区开设新办公室等。Airbnb虽然作为国际短租企业的老大，但在中国市场的房源数量一直不如本土企业，此外，由于中国消费习惯等问题，在一些规则制定上Airbnb与本土企业相比并不占优。在业内人士看来，欲登陆资本市场的Airbnb显然想通过补强中国市场短板谋求更深入的入局。
房源不及本土企业
Airbnb延续了此前的态势，持续加码中国市场，在连续与高校签约的同时，还计划2018年在上海、四川和广东3个地区开设新办公室，继续扩大中国区市场，并加大力度招聘中国本土员工，与更多城市政府和相关机构开展不同合作。不过究其背后的原因，房源上的不足也成为Airbnb当前需要补足的功课。
有机构数据显示，Airbnb 2016年房源增长了100%，中国区增速在全球市场居首。据Airbnb方面透露，截至2017年底，Airbnb在中国市场已经有15万套房源。尽管从数据上看，Airbnb的房源增长量上有非常大的提升，但对于国内本土短租民宿来说，确实还存在不小的差距。
据小猪短租披露的数据显示，截至2017年6月6日，小猪短租的房源已覆盖国内306个城市，房源数量已经超过20万套，每日在小猪平台发布的房源数超过1000套。截至2017年6月6日，小猪短租的房源已覆盖国内306个城市，房源数量已经超过20万套，每日在小猪平台发布的房源数超过1000套。途家方面透露，途家在2017年上半年又新增15万套房源，覆盖城市已经达到503个。显然，与本土企业相比，Airbnb在房源上占据劣势。
“规则”竞争激烈
对于民宿规则的完善，各家企业都在积极制定，弥补短租上的漏洞。事实上，虽然2017年各地主管部门都逐步加大了对民宿监管立法的重视，但缺少统一的适用于各地的民宿法律法规，也就造成了短租民宿经常发生安全、卫生等问题。不管是曾经出现的“上戏学生毁房事件”、“房东单方面取消订单”、“针孔摄像机”等一系列问题，都表明民宿的监管不力。
其实，大部分民宿平台也都加强了管理，并制定了管理规范。据悉，同样以C2C模式发展短租民宿的蚂蚁短租，便针对房东和房客推出了信用分体系。此外，蚂蚁短租还已经修改了原有的身份验证流程，将房客的身份验证改为预订前验证。并于2017年9月上线新版App中已经增加了智能入住功能，可以通过“刷脸”对房客身份信息进行验证。除了增加智能入住功能、修改验证流程之外，蚂蚁短租也对平台的保险政策进行了升级。“在即将上线的新的保险计划中，除了房客意外伤害外，房源内物品在房客入住期间发生损坏也将包含在平台赠送的保险范围内。”在被问及Airbnb如何保障客人住宿安全时，Airbnb方面表示都会要求房东和房客提供他们的真实身份进而实现透明度最大化，此外还建立了用户信用记录，并提供房东保障金计划。
途家联合创始人兼CEO罗军曾表示，“在治安方面我们会引导当地的公安、地方商户之间形成一种合作模式，将上传系统入驻平台管理系统。我们要做电子门锁，将房间的开启记录、入住时身份证进行对比”。将来可能会用到人脸识别，人脸、订单、身份证以及行为这4个信息进行绑定，能够保证消费者的安全。此外，还将对这些商户进行安全性教育、培训。相对于本土企业，Airbnb针对中国消费者的“规则”方面则显得略为“低调”。
运营还需接轨
实际上，由于中美游客的消费习惯不同，中国人趋向于发短信或者电话交流，而美国人更倾向于邮件。国内某短租平台负责人曾透露，当中国消费者产生了问题时，倾向于向平台找寻电话或直接联系的方式解决问题。如果5分钟之内没有回复，那么这一单被看做是取消了。北京商报记者曾几次在Airbnb上预订房源，不过不管是与房东交流还是与客服进行沟通，均采取邮件或消息形式。Airbnb方面表示，平台方面可以为用户提供24小时全天候在线帮助。据了解，作为国内最大的OTA携程，在中国拥有强大的客服中心，以此24小时应对游客的问题。在业内人士看来，在旅行中常常会有很紧急的事件发生，基于这一点，能够与平台快捷地进行语音沟通，显然更行之有效。
2017年，Airbnb方面宣布中国区新负责人葛宏上任，并力求从多个层面加强Airbnb对中国区的业务，这其中包含技术层面。当时被业界看做有望解决中国水土不服的问题。然而新帅上任仅4个月，葛宏便离职。虽然此后Airbnb又有新帅接任，不过在业界看来， Airbnb中国区业务发展仍然需要很多改进。而此前Airbnb还曾频繁换帅，虽然在房源上和技术层面都有所突破，但运营显然还需要迎合中国消费者。
延伸阅读：Airbnb的上市猜想
尽管经历了换帅风波，但在过去一年，中国仍然是Airbnb成长速度最快的市场。根据Airbnb方面公布的数据，2017年三季度，在华入住Airbnb的用户已经超过100万人次，同比增长3倍。
“我们也有一个非常宏大的目标，就是在2020年之前，把中国打造成为Airbnb全球第一大客源市场。” Airbnb联合创始人、首席战略官兼中国区主席 Nathan Blecharczyk 曾表示，在2017年的12个月里，有超过225万中国用户使用了Airbnb入住本土房源，与2016年同期相比增长了287%；房源数量也增长了近100％。
Airbnb首席财务官Laurence Tosi曾透露，2017年三季度（业绩表现）是Airbnb历史上最为强劲的，按照税息折旧及摊销前利润计算，2017年Airbnb将实现盈利。业内人士分析指出，中国显然是接下来重点加码的市场。虽然Airbnb中国副总裁、公共政策负责人安丽曾对媒体坦言，“我们目前没有针对上市的时间表”。但依然有业界消息指出，不排除Airbnb将在2018年或2019年实现IPO。
Airbnb CEO兼联合创始人 Brian Chesky此前在接受媒体采访时曾表示，Airbnb正处在“两年上市准备期”中，上市计划已进行一半。事实上，从2009年4月，Airbnb获得了60万美元种子轮融资到2017年3月再次获得10亿美元的F轮融资，Airbnb共融资约45亿美元，估值超过300亿美元。
