“东方之星”事件给我们的警示
“东方之星”游轮长江翻沉事件，死亡人数之多，事故之惨烈，实为我国旅游史上一次性死难事故之最。我们在为逝者扼腕哀悼之余，更要对事件全程进行认真的疏理检讨，以为我们今后之警示。
事件发生后，各方媒体和社会舆论说法很多，事由真相、孰是孰非，目前尚无定论，我个人更无需评说，只想就我们旅行商在以后的经营活动中应该注意的问题与大家商讨。
一、大型旅游团队的组成，一般是由多个网点（其中不乏其他旅行社或其分支机构）和相关协作单位招徕游客转交而成，这里必须强调三点：一是所有收客单位有无合法有效的旅行社经营资质；二是发团社与组团社（收客单位）有无合法有效的转并团合同；三是与游客所签定旅游合同是否规范、合法、一致，一般情况下，我们应按照“同团、同标准、同价格、同服务”来运作。
二、承运旅游团队的单位必须具备合法、有效的旅游运营资质，其车（船）等交通运输设施必须经过安检合格，旅行社必须与承运方签订正式合同，以形成“履行辅助人”关系（即承运方有协助旅行社履行包价旅游合同之义务）。此条内容同样延展至与旅游团队运营相关的景区、酒店、游乐设施、地接社等所有单位。
三、按照以往惯例和规定，凡运作200人以上的旅游团队，必须向有关政府主管部门报备。要适当配置有资质的领队、导游、医生和必要的安全急救药物器材。超大型旅游团和系列团，应有旅行社主管领导带队，并备有相应的应急处置预案。
四、旅途中的安全运营至关重要!无论是承运人还是游客方的言行，只要与安全运行冲突相悖时，必须以安全为前提原则，否则，带团导游或旅行社负责人有权拒绝和拒乘，必要时可采集实录证据，以备不测。随团导游要把随时对驾驶及游客人员的安全提示，作为必须的工作内容之一，以防患于未然。
五、建议各单位组织员工全面、系统的学习与旅游安全经营相关的法律文件，真正能运用法律武器合法经营、规范运作、规避风险、正当维权。
总之，“没有安全就没有旅游”的道理尽人皆知，有关安全教育的文件也屡见不鲜，重复话语不需缀叙。以上所述，仅为一己拙见，请各位同仁不吝指正。
撰文：袁金延
2015年6月8日
